大氣揚(yáng)塵污染是指泥地裸露，以及在房屋建設(shè)施工、道路與管線施工、房屋拆除、物料運輸、物料堆放、道路保潔、植物栽種和養(yǎng)護(hù)等活動中產(chǎn)生的粉塵顆粒物，對大氣造成的污染。

污染源主要包括煤炭、道路浮土、耕地土壤、裸露地面、砂石、灰土、灰漿、灰膏、建筑垃圾、工程渣土等易產(chǎn)生粉塵顆粒物的物質(zhì)。

污染分類

按環(huán)境要素分：大氣污染、水體污染、土壤污染、噪(音)聲污染、農(nóng)藥污染、輻射污染、熱污染。

按屬性分：顯性污染，隱性污染。

按人類活動分：工業(yè)環(huán)境污染、城市環(huán)境污染、農(nóng)業(yè)環(huán)境污染。

按造成環(huán)境污染的性質(zhì)來源分：化學(xué)污染、生物污染、物理污染（噪聲污染、放射性污染、電磁波污染等）固體廢物污染、液體廢物污染、能源污染。

陸地污染：垃圾的清理成了各大城市的重要問題，每天千萬噸的垃圾中，很多是不能焚化或腐化的，如塑料、橡膠、玻璃等人類的第一號敵人。

海洋污染：主要是從油船與油井漏出來的原油，農(nóng)田用的殺蟲劑和化肥，工廠排出的污水，礦場流出的酸性溶液；它們使得大部分的海洋湖泊都受到污染，結(jié)果不但海洋生物受害，就是鳥類和人類也可能因吃了這些生物而中毒。

空氣污染：是指空氣中污染物的濃度達(dá)到或超過了有害程度，導(dǎo)致破壞生態(tài)系統(tǒng)和人類的正常生存和發(fā)展，對人和生物造成危害。這是最為直接與嚴(yán)重的了，主要來自工廠、汽車、發(fā)電廠等放出的一氧化碳和硫化氫等，每天都有人因接觸了這些污濁空氣而染上呼吸器官或視覺器官的疾病。

水污染：是指水體因某種物質(zhì)的介入，而導(dǎo)致其化學(xué)、物理、生物或者放射性污染等方面特性的改變，從而影響水的有效利用，危害人體健康或者破壞生態(tài)環(huán)境，造成水質(zhì)惡化的現(xiàn)象。

噪音污染：是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常工作、學(xué)習(xí)、生活的現(xiàn)象。

放射線污染：是指由于人類活動造成物料、人體、場所、環(huán)境介質(zhì)表面或者內(nèi)部出現(xiàn)超過國家標(biāo)準(zhǔn)的放射性物質(zhì)或者射線。

煤煙型污染是當(dāng)前我國大氣污染的主要因素
我國煤炭資源豐富，油氣資源相對短缺，走發(fā)達(dá)國家“以油氣代煤”之路頗難，2007年我國能源消費總量為26.55億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，結(jié)構(gòu)比例中煤炭所占比例高達(dá)69.4%，原油為20%，天然氣和水能及其他僅占3.4%和7.2%，以煤為主的能源結(jié)構(gòu)決定我國大氣污染類型主要為煤煙型。煤炭在能源結(jié)構(gòu)中所占比例在一個相當(dāng)長的時期內(nèi)不會有根本性的voc改變，燃煤型的大氣污染問題，也將是我國未來解決環(huán)境污染的首要課題。根據(jù)國家發(fā)改委能源研究所的研究，如果采取強(qiáng)化節(jié)能、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、實施嚴(yán)格環(huán)境保護(hù)政策等措施，并且取得理想效果，2020年低能源需求為24億噸標(biāo)煤。如果采取較現(xiàn)行政策更強(qiáng)的發(fā)展政策和措施，能源需求將達(dá)到31億噸標(biāo)煤。到2020年，能源需求量可能會在24億噸標(biāo)煤到31億噸標(biāo)煤之間，如果措施不當(dāng)，也有可能高于31億噸標(biāo)煤。
按照能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化趨勢，煤炭占一次能源比例由70%以上下降到59%～63%;天然氣比例提高到6.7%～8.9%，一次電力比例也將增加到3.3%～5.8%，石油比例略有提高，其中2020年煤炭的需求量將相應(yīng)達(dá)到19億噸到29億噸。
同時，如不采取強(qiáng)有力的空氣污染措施，我國燃煤的二氧化硫排放量將比目前增加30%～110%。能源工業(yè)發(fā)展對環(huán)境的壓力、對大氣環(huán)境安全的影響日益加大。同時，以煤為主的能源利用效率比以油氣為主的能源利用效率低8～10個百分點，主要耗能產(chǎn)品的單位能源消耗也比發(fā)達(dá)國家高12%～55%。盡管能源效率將隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步逐步提高，可抵消一部分能源的增長。但是，總體上看，如果能源效率沒有大幅度提高，能源消耗量凈增長的格局將不會改變。
交通污染逐漸加重，已成為影響城市大氣污染的重要因素
隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，城市機(jī)動車保有量在不斷增加，我國大氣污染正由煤煙型污染轉(zhuǎn)向煤煙與交通混合型污染。
由于城市人口密集，交通運輸量加大，機(jī)動車排氣污染在城市大氣污染中所占比例也不斷上升。全國汽車保有量年增長率保持在13%，特別是一些大型和特大型城市，如北京、廣州、成都、上海等地方機(jī)動車數(shù)量增長速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國平均水平。隨著小汽車走入中國百姓家庭，城市交通污染將進(jìn)一步加劇。
根據(jù)中國環(huán)境科學(xué)研究院的預(yù)測，按目前的控制水平，到2010年，隨著全國機(jī)動車保有量成倍增長，機(jī)動車污染物排放量將比2000年增加一倍左右，再加上用車維修保養(yǎng)差、報廢年限長、交通擁堵嚴(yán)重，機(jī)動車對大氣污染的影響程度越來越大。據(jù)監(jiān)測，在北京和廣州，約80%的一氧化碳來自汽車源的排放，氮氧化物也有41%左右來自于汽車源。
近年來許多城市交通干線兩側(cè)一氧化碳超標(biāo)嚴(yán)重，如天津市區(qū)主要交通干線一氧化碳超標(biāo)幾倍至十幾倍;長沙市干道中心點一氧化碳超標(biāo)4倍，年超標(biāo)率為40%。汽車保有量的增加和尾氣排放量的增大，對城市大氣環(huán)境造成嚴(yán)重影響。
城市地面揚(yáng)塵和沙塵造成總懸浮顆粒物濃度偏高
隨著城市化進(jìn)程加快，城市建設(shè)中地面揚(yáng)塵、建筑揚(yáng)塵、土壤風(fēng)蝕揚(yáng)塵等均對空氣中顆粒物濃度有較大影響，城市大氣中的主要污染物總懸浮顆粒物的來源也日益復(fù)雜。另外，不合理的道路清掃方式和灑水不夠，極易造成二次揚(yáng)塵污染。
更為嚴(yán)重的是北方生態(tài)環(huán)境失調(diào)、綠化覆蓋率低、不合理的耕作方式造成土地荒漠化。目前，我國北方沙塵天氣的不斷出現(xiàn)，與過去相比，頻次增加，程度加重，影響范圍逼近長江流域，嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)社會活動和人們的正常生活。
根據(jù)對城市中TSP主要來源的貢獻(xiàn)率分析，北方城市土壤塵的來源占TSP的40%左右，而在南方城市只占30%。