環保部通知要求各地加強與氣象等相關部門的溝通與聯系，做好污染過程的趨勢分析和研判，并通過廣播、電視、網絡和報紙等媒介，向受影響區域的公眾及時發布空氣質量信息，保障群眾的環境知情權。

　　通知指出，要在繼續強化火電、鋼鐵、水泥等行業二氧化硫、氮氧化物總量控制基礎上，突出抓好工業煙粉塵、施工揚塵、揮發性有機物和機動車尾氣污染治理，在重點地區建立最嚴格的大氣污染物排放標準特別排放限值制度和新建項目污染物總量倍量替代制度。京津冀、長三角、珠三角等重點區域要建立和完善區域大氣污染防治聯防聯控機制，進一步增強區域治污整體合力。據新華社

　　16日開始或告別十面“霾”伏

　　中央氣象臺昨天18時繼續發布霧霾黃色預警，預計昨天夜間到今天上午，京津冀魯蘇皖等地仍將大霧彌漫，做好霧霾防護工作仍不容懈怠。

　　霧霾天氣持續，空氣質量下降，并不是今年的新現象。這幾年，每到秋冬特別是入冬以后，我國中東部地區時不時會遭遇這樣的情況，其中既有氣象原因，也有污染排放原因。

　　中央氣象臺預計，15日，中東部大部分地區的霧霾天氣仍將持續。中央氣象臺首席預報員馬學款說：“從16日開始，有一股冷空氣將影響我國，霧霾天氣將會自北向南逐漸消散或者明顯減弱。”

　　綜合新華社等

　　科普

　　冷空氣將如何吹走污染？

　　中央氣象臺首席預報員馬學款說，16日開始有一股冷空氣將影響我國，將吹走霧霾。冷空氣將如何帶走污染物，改善空氣質量呢？

　　長春市環境監測中心站空氣質量自動監測室專家曲丹空氣污染說，一般情況下，大氣溫度隨著高度增加而下降，每上升100米，溫度降低0.6℃左右。在數千米以下，總是低層大氣溫度高、密度小，高層大氣溫度低、密度大。這種“頭重腳輕”的大氣層結容易發生上下翻滾即“對流”運動，有利于近地面污染物向高空擴散。但在北方冬季，因太陽輻射較弱，或者一陣寒流過后迎來暖氣流，這時，就很容易發生“逆溫現象”，即“頭輕腳重”。這種狀態一般很穩定，逆溫層會像個大鍋蓋蓋在大氣層上面，使低層的水汽和污染物無法向太空擴散出去，容易導致霧的形成和污染物的積聚。一旦冷空氣來了，就會改變這種狀態，大氣層的“對流”運動會重新強烈起來，這樣，污染物就更容易擴散，空氣質量就會得以改善。

　　那冷空氣啥時候來啊？據吉林省專業氣象臺預測，本周將有兩股冷空氣影響我省，預計將有兩次降雪過程，1月15日前后，我省中東部地區有小雪，20日前后，我省大部地區有小雪。希望這兩股冷空氣不要“消極怠工”，真能為凈化空氣出一把子力氣。

　　本報記者
艾靈

　　預報

　　我省今天可能還有輕霧

　　根據氣象信息顯示，預計今天我省可能還會出現輕霧。昨天16時09分，省氣象局和省衛生廳聯合發布一氧化碳中毒氣象條件黃色預警：14日夜間到15日白天，我省大部地方風力較小有煙霧，氣象條件不利于燃煤民房煙道排煙和空氣污染物擴散，請使用燃煤取暖的居民和單位提高警惕，適當開窗通風換氣，防止一氧化碳中毒事件發生。

　　今天白天，全省多云，白城、松原地區南部、長春地區南部、四平、遼源、通化地區北部、白山地區西部有小雪。今天夜間到明天白天，全省多云，四平地區東部、遼源、吉林、通化、白山、延邊地區西部、長白山池北區有小雪。

　　16日夜間到17日白天，全省多云轉晴。預計今天白天，我省大部分地區有2級左右偏西風。

　　本報記者
李爽

　　警示

　　我們需要改變什么？

　　面對被污染的空氣，我們應該怎么做？我們需要改變什么？

　　燃煤供暖的現狀能否改變？

　　專家認為長春靠燃煤供暖現狀一時難以改變。

　　PM2.5的主要來源之一是燃煤。在日常發電和工業生產過程中，煤炭經過燃燒而排放的殘留物中含有大量PM2.5。

　　長春市能否取消燃煤，而采用清潔能源供暖？省環境科學研究院研究員白效明表示，目前省內如白城洮北等地，有風力發電，所以當地可以采用靠電取暖。但長春供熱面積太大，無法實現。而如果采用天然氣供暖，則面臨供給不足的問題。因此，長春市一時還無法改變靠燃煤取暖的現狀。他建議將小區內的鍋爐房取締，全部并入集中供熱，這樣會使環境得到一定改善。

　　是不是需要更多的綠化？

　　增加綠化面積會不會解決問題？白效明說：“增加城市的綠化率，對消除PM2.5可起到一定的積極作用，屬治標，但要徹底根治，必須從源頭抓起，這才治本。”

　　“要說哪種植物吸收微小顆粒效果好，應該是冠葉類植物和喬木類植物。”中國綠色建筑委員會立體綠化學組專家成員、沈陽市園林科學研究院副院長羅東明對記者說，在北方城市中，城市的綠植夏季在吸收粉塵、凈化空氣方面確實能起到很好的作用，但在冬季多處于休眠狀態，因此進行光合作用及吸收粉塵微小顆粒的作用相當有限，不過，可以增加冬季常綠樹種如龍柏、爬地柏等的栽種。他還建議增加城市水域面積，如人工湖等。

　　本報記者
艾靈 劉中全 實習生
謝志一

　　企業生產方式應該怎樣調整？

　　很多專家認為，PM2.5數值創“新高”與生產方式的改變、生產結構的調整不到位、能源結構過度依賴煤炭有很大關系。

　　“我國的能源結構決定了在今后相當長的時間內，燃煤機組裝機容量還將增長，火電廠排放的二氧化硫、氮氧化物和煙塵仍將增加。”北京大學教授潘小川說，火電廠排放的大氣污染物若得不到有效控制，將直接影響空氣環境質量的改善。

　　北京大學公共衛生學院和一家國際環保機構聯合發布的一項研究結果顯示，2011年中國煤炭消費量年增長7%，全年煤炭消費總量占世界煤炭消費量的40%以上，遠高于歐盟和世界水平。

　　因此，轉變生產方式、優化產業結構、調整能源結構是降低PM2.5的必由之路。“企業是PM2.5的主要制造者，按照"誰污染誰治理"的原則，就是要"倒逼"企業轉型升級。”海南大學中國現代經濟理論研究所所長王毅武認為，企業要推進清潔生產，使用清潔能源。

　　我們的生活方式需要哪些改變？

　　空氣污染，人人都是受害者；然而多數人也承擔著或多或少的責任。據北京市公布的數據，四分之一的PM2.5是“輸入性”的，四分之三則是北京地區“自產”的汽車尾氣、燃煤排放、工業企業排放、工地揚塵、農業焚燒秸稈等。其中，汽車尾氣大概貢獻了22%以上的份額。《2012年中國機動車污染防治年報》顯示，中國汽車保有量達到20754.6萬輛，已連續三年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源。

　　一家國際環保機構的專家周嶸認為：“污染天氣下，少開車，應是每個公民的自覺。”

　　“毒霧”面前，我們還應反省，哪些生活習慣增加了“環境負荷”：亂扔垃圾，無視垃圾分類，貪圖方便用塑料袋、一次性物品，焚燒樹葉、秸稈，無節制購物……

　　“如果每個人都能理智消費，抵制浪費性消費，實現綠色出行、綠色生活，就會為環境的清新怡人作出一份貢獻。”周嶸說。

　　據新華社

　　借鑒

　　美國：設數以千計監測點
美國環保機構有權進行立法、執法、處罰；設立了數以千計的顆粒物監測站點；環保署的官方網站面向公眾發布空氣質量指數。

　　菲律賓：檢舉排放超標車輛
菲律賓政府開通短信平臺，號召廣大手機一族的年輕人，通過手機短信，檢舉揭發那些排放超標的車輛。一旦被5人以上舉報，交管部門將對其監測，并限期整改。

　　日本：城市綠化
控制汽車
日本首都東京規定，新建大樓必須有綠地，必須搞樓頂綠化。東京的綠化很少種草，而是種樹，不但要綠化面積，還追求綠化體積。另外，2003年東京推出一項立法，要求汽車加裝過濾器，并禁止柴油發動機汽車駛入東京。

　　提示

　　對抗PM2.5
這樣選口罩

　　對抗PM2.5可以戴口罩，但戴什么口罩有講究。建議選用醫用N95或KN90口罩，KN90對PM2.5的捕獲能力能達到90%，N95的捕獲能力為95%。那看來還是N95最好，事實未必如此。口罩的防護材料越密閉，阻擋顆粒物的效果越好。但，口罩越密閉，呼吸阻力也越大，呼吸起來也越費勁。佩戴N95這種專業防護型口罩是要經過培voc?訓的，否則容易造成呼吸困難，因缺氧而導致頭暈。可嘗試先戴一下KN90口罩，如果不行，再考慮N95。不過需要提醒的是，兒童、老年人、患有呼吸系統疾病和心血管疾病的人要謹慎佩戴，如若佩戴，時間也不宜過長。本報記者
艾靈 劉中全 實習生
謝志一

　　霧天行車注意事項

　　長春市公安局交警支隊在微博上發布霧天開車注意事項：

　　適當控制車速
能見度小于500米大于200米時，時速應控制在80公里以內；小于200米大于100米時，應控制在60公里以內。

　　合理使用燈光
能見度小于1公里時，必須開大燈和后霧燈。如果霧繼續增大，應開前霧燈。

　　不要盲目超車
超越路邊停放的車輛時，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。

　　高速路謹慎行車
在高速公路上行車時突遇大霧，應選擇在服務區暫時休息，或在最近的出口將車駛出高速公路。從小事做起。從我做起。少開車多步行，減少二氧化碳排放量。關于臭氧層，不用或少用含氟的冰箱空調等。