汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)是固定的，汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)是由國(guó)家制定的。但是汽車的排放功能會(huì)下降，隨著排放功能的下降汽車的排放量就不符合標(biāo)準(zhǔn)要求了。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定的。

截止2020年3月vocS排放，我國(guó)使用的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)。重型車國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，大幅加嚴(yán)了污染物排放限值，氮氧化物（NOx）加嚴(yán)了77%，顆粒物（PM）加嚴(yán)了67%，新增顆粒物個(gè)數(shù)（PN）和氨（NH3）的限值。

擴(kuò)展資料：

輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上具有六個(gè)突破：

1、采用全球輕型車統(tǒng)一測(cè)試程序，全面加嚴(yán)了測(cè)試要求，有效減少了實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放與實(shí)際使用排放的差距，并且為油耗和排放的協(xié)調(diào)管控奠定基礎(chǔ)；

2、引入了實(shí)際行駛排放測(cè)試（RDE），改善了車輛在實(shí)際使用狀態(tài)下的排放控制水平，利于監(jiān)管，能夠有效防止實(shí)際排放超標(biāo)的作弊行為；

3、采用燃料中立原則，對(duì)柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設(shè)立較松限值；

4、全面強(qiáng)化對(duì)VOCs的排放控制，引入48小時(shí)蒸發(fā)排放試驗(yàn)以及加油過(guò)程VOCs排放試驗(yàn)，將蒸發(fā)排放控制水平提高到90%以上。

5、完善車輛診斷系統(tǒng)要求，增加永久故障代碼存儲(chǔ)要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過(guò)程中超標(biāo)排放。

6、簡(jiǎn)化主管部門進(jìn)行環(huán)保一致性和在用符合性監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法，使操作更具有可實(shí)施性。

參考資料來(lái)源：百度百科——汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)——北京市提前實(shí)施國(guó)六機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)

汽車的排放隨著車子的使用是會(huì)變化的。在歐洲，歐四的車子強(qiáng)制要求裝置排放診斷裝置的，車子的排放低于標(biāo)準(zhǔn)便會(huì)廚房油煙檢測(cè)報(bào)警，從而要求進(jìn)站保養(yǎng)。歐四主要是靠尾氣后處理來(lái)實(shí)現(xiàn)，尾氣在里面進(jìn)行催化反應(yīng)，但尾氣凈化裝置會(huì)慢慢失去活力，需要維修保養(yǎng)。 在國(guó)內(nèi)車輛都會(huì)有年檢，尾氣不達(dá)標(biāo)也是要進(jìn)修理廠維修合格后才給驗(yàn)車合格證的【汽車有問(wèn)題，問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】