汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)是固定的,汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)是由國(guó)家制定的。但是汽車的排放功能會(huì)下降,隨著排放功能的下降汽車的排放量就不符合標(biāo)準(zhǔn)要求了。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是從汽車廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸铮M(微粒,碳煙)等有害氣體含量的規(guī)定的。
截止2020年3月vocS排放,我國(guó)使用的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)。重型車國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比,大幅加嚴(yán)了污染物排放限值,氮氧化物(NOx)加嚴(yán)了77%,顆粒物(PM)加嚴(yán)了67%,新增顆粒物個(gè)數(shù)(PN)和氨(NH3)的限值。

擴(kuò)展資料:
輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上具有六個(gè)突破:
1、采用全球輕型車統(tǒng)一測(cè)試程序,全面加嚴(yán)了測(cè)試要求,有效減少了實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放與實(shí)際使用排放的差距,并且為油耗和排放的協(xié)調(diào)管控奠定基礎(chǔ);
2、引入了實(shí)際行駛排放測(cè)試(RDE),改善了車輛在實(shí)際使用狀態(tài)下的排放控制水平,利于監(jiān)管,能夠有效防止實(shí)際排放超標(biāo)的作弊行為;
3、采用燃料中立原則,對(duì)柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設(shè)立較松限值;
4、全面強(qiáng)化對(duì)VOCs的排放控制,引入48小時(shí)蒸發(fā)排放試驗(yàn)以及加油過(guò)程VOCs排放試驗(yàn),將蒸發(fā)排放控制水平提高到90%以上。
5、完善車輛診斷系統(tǒng)要求,增加永久故障代碼存儲(chǔ)要求以及防篡改措施,有效防止車輛在使用過(guò)程中超標(biāo)排放。
6、簡(jiǎn)化主管部門進(jìn)行環(huán)保一致性和在用符合性監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法,使操作更具有可實(shí)施性。
參考資料來(lái)源:百度百科——汽車排放標(biāo)準(zhǔn)
參考資料來(lái)源:人民網(wǎng)——北京市提前實(shí)施國(guó)六機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)
汽車的排放隨著車子的使用是會(huì)變化的。在歐洲,歐四的車子強(qiáng)制要求裝置排放診斷裝置的,車子的排放低于標(biāo)準(zhǔn)便會(huì)廚房油煙檢測(cè)報(bào)警,從而要求進(jìn)站保養(yǎng)。歐四主要是靠尾氣后處理來(lái)實(shí)現(xiàn),尾氣在里面進(jìn)行催化反應(yīng),但尾氣凈化裝置會(huì)慢慢失去活力,需要維修保養(yǎng)。 在國(guó)內(nèi)車輛都會(huì)有年檢,尾氣不達(dá)標(biāo)也是要進(jìn)修理廠維修合格后才給驗(yàn)車合格證的【汽車有問(wèn)題,問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師,10分鐘解決。】本文章內(nèi)容 來(lái)源于 百度知道 ,如侵犯原作者權(quán)益請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系 2850832025@qq.com, 本網(wǎng)收到通知將在第一時(shí)間內(nèi)刪除本篇內(nèi)容
